橋梁檢測車裂痕是混凝土構(gòu)造中普遍存在的一種現(xiàn)象，它的呈現(xiàn)不只會降落橋梁的抗?jié)B才氣，影響橋梁的運用功用，而且會惹起鋼筋的銹蝕，混凝土的碳化，降落材料的耐久性，影響建筑物的承載才氣。

    塑性塌落裂痕普通多在混凝土澆注進程或澆注成型后，在混凝土初凝前發(fā)作，由于混凝土拌合物中的骨科在自重作用下遲緩下沉，水向上浮，即所謂的泌水，若是素混凝土，混凝土內(nèi)部下沉是平均的，若是鋼筋混凝土，則混凝土沿鋼筋下方繼續(xù)下沉。

    鋼筋上面的混凝土被鋼筋支頂，使混凝土被鋼筋支頂，使混凝土沿鋼筋外表發(fā)作順筋裂痕。這種塑性塌落裂痕，關(guān)于大活動性混凝土或水灰比擬大的混凝土尤為嚴峻。裂痕普通特征：混凝土沿鋼筋外表發(fā)作順筋裂痕。

    塑性收縮（干縮）裂痕普通多在混凝土澆注后，還處于塑性狀況時，由于天氣酷熱、蒸發(fā)量大、勁風或混凝土自身水化熱緣由，而發(fā)作裂痕。裂痕普通有兩種外形：一種為不規(guī)則龜紋狀或放射狀裂痕；另一種為每隔一段間隔呈現(xiàn)一條裂痕；有時上述兩類裂痕一同在混凝土構(gòu)件上呈現(xiàn)。

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